他曾參建過(guò)東南沿海重鎮(zhèn)的廈門環(huán)島路，也曾參建過(guò)同類型施工在世界居第二位的福建寧德寧屏路天池特大橋，還曾參建過(guò)中部能源動(dòng)脈山東菏日鐵路復(fù)線。從東南到中原，再到目前他出任常務(wù)副經(jīng)理的中國(guó)北部蒙遼能源大通道——錦赤綜合五標(biāo)，12年時(shí)間，不管是作為中國(guó)中鐵一名普通職工，還是作為中鐵大橋局六公司的一名技術(shù)管理人才，他始終堅(jiān)持致力于工程項(xiàng)目管理建設(shè)，積極帶領(lǐng)項(xiàng)目部工程技術(shù)人員投身于工程質(zhì)量技術(shù)管理之中。他就是中鐵大橋局六公司錦赤五標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理吳克強(qiáng)。
1999年，以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院土木系的吳克強(qiáng)，懷著“好男兒志在四方”和服務(wù)于祖國(guó)建設(shè)的豪情壯志，毅然加入中國(guó)中鐵建設(shè)大軍的隊(duì)伍中，開(kāi)始了自己的筑路生涯。從山東菏日鐵路復(fù)線到福建寧德天池特大橋，再到錦赤鐵路，一干就是十余年。
12年的光陰，見(jiàn)證了吳克強(qiáng)在施工一線所建造的每一寸道路，數(shù)以百萬(wàn)字的數(shù)據(jù)真實(shí)地記錄下他在每一個(gè)階段所做的工作。由于長(zhǎng)期在外施工，吳克強(qiáng)很少有時(shí)間在家陪伴家人，家有七十老母卻不能盡子之孝，成婚5年有余卻少有時(shí)間在家，以致至今未要孩子。施工一線的艱苦讓他身邊不少親友同學(xué)潸然淚下。有人勸他說(shuō)：“到現(xiàn)在都沒(méi)有要孩子，要不換一個(gè)工作，在家里呆上幾年吧！”他回答說(shuō)：“我做這份工作，是因?yàn)橄矚g，我不做，你也不做，路靠誰(shuí)來(lái)修！”就這樣，跋山涉水，福建、安徽、山東、內(nèi)蒙、遼寧等地的工地上均留下了吳克強(qiáng)的足跡。
2006年，吳克強(qiáng)擔(dān)起了福建寧德寧屏路天池特大橋的建設(shè)重任。作為福建省唯一一個(gè)沒(méi)有通二級(jí)水泥公路的縣，福建寧德寧屏路天池特大橋的順利建成不僅會(huì)使寧德市至屏南縣縮短路程20多公里，而且由于道路等級(jí)提高，行車時(shí)間可從原來(lái)的4個(gè)多小時(shí)縮減至1個(gè)多小時(shí)，游客從寧德市經(jīng)此橋到福建省十大旅游景區(qū)之一白水洋的行車時(shí)間縮短3個(gè)小時(shí)，具有極高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
與國(guó)內(nèi)大多數(shù)重點(diǎn)工程的建設(shè)一樣，在進(jìn)場(chǎng)施工之初，作為該橋主拱橋的施工負(fù)責(zé)人的吳克強(qiáng)承載著多種壓力。其中福建寧德寧屏路天池特大橋主拱凈跨205米，是目前國(guó)內(nèi)采用纜索吊裝、斜拉扣錨索懸臂架設(shè)的最大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋，同類型施工在世界居第二位；橋面距河面142米，是福建省最高橋，施工技術(shù)難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高。
盡管各種壓力很大，但是在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，吳克強(qiáng)還是創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，從設(shè)計(jì)院出施工圖紙到大橋通車，前后時(shí)間僅有10個(gè)月，并且贏得了業(yè)主600萬(wàn)的進(jìn)度嘉獎(jiǎng)和大橋局能打硬仗的口碑。天池特大橋大跨度鋼筋混凝土拱橋施工技術(shù)總體上達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并獲得了中鐵大橋局集團(tuán)2007年度科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和福建省2008年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
2009年6月，吳克強(qiáng)迎來(lái)了備受蒙遼兩地人民的矚目的國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目——錦赤鐵路工程。由于該工程全線長(zhǎng)達(dá)57.87公里，共有大小橋梁42座、涵洞136座、車站5座，直接決定了該項(xiàng)目工程具有工程量大，施工管理要求高的特點(diǎn)。而由此衍生出的征地拆遷、施工隊(duì)伍管理等困難一個(gè)接著一個(gè)。
吳克強(qiáng)深知，要想把握施工進(jìn)度，只能在管理上下功夫。為此，在項(xiàng)目經(jīng)理戚玉明的領(lǐng)導(dǎo)下，吳克強(qiáng)和項(xiàng)目部不斷健全項(xiàng)目管理機(jī)制，圍繞實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、人才、社會(huì)、管理四大效益的目標(biāo)，逐步形成高質(zhì)量、高效率的管理模式。
針對(duì)該項(xiàng)目線路長(zhǎng)、構(gòu)造物多的特點(diǎn)，項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中采用了架子隊(duì)的管理模式，并大力加強(qiáng)作業(yè)層的建設(shè)。
架子隊(duì)的模式很快把項(xiàng)目管理層與作業(yè)層很好地結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮出合力作用。架子隊(duì)在施工一線，能夠發(fā)揮積極主動(dòng)的協(xié)調(diào)管理職能，對(duì)加快生產(chǎn)進(jìn)度、杜絕安全質(zhì)量事故發(fā)揮了重要作用；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題的反應(yīng)及處理速度非常及時(shí)，提高了生產(chǎn)效率；架子隊(duì)深入地了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層的所有情況，為項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理制度的制定及實(shí)施提供了有力的支撐。
同樣，加強(qiáng)作業(yè)層的建設(shè)是項(xiàng)目施工中的重要環(huán)節(jié)，吳克強(qiáng)告訴記者說(shuō)：“作業(yè)層是施工工序中的直接參與者，他們工作的成效直接影響工程的進(jìn)度、安全、質(zhì)量，所以加強(qiáng)作業(yè)層的建設(shè)顯得尤為重要。”在項(xiàng)目經(jīng)理的指導(dǎo)下，項(xiàng)目部直接參與作業(yè)隊(duì)伍的引進(jìn)，抓好作業(yè)層隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)、考核和施工的安全質(zhì)量關(guān)，并采取一系列獎(jiǎng)罰分明的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)手段，充分調(diào)動(dòng)起作業(yè)層隊(duì)伍的積極性。
這種管理模式，直接縮短了施工周期，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了成本，得到了監(jiān)理與業(yè)主單位的一致認(rèn)可。
科學(xué)的管理模式和思路讓標(biāo)段在進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面均取得突出成績(jī)，在同類施工標(biāo)段中名列前茅。其中，監(jiān)理多次組織兄弟單位進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。由于其辛勤耕耘，項(xiàng)目部工程技術(shù)管理工作得到有效的實(shí)施，工程質(zhì)量得到了業(yè)主的高度的評(píng)價(jià)。
成就感、榮譽(yù)感、責(zé)任感，促使吳克強(qiáng)和錦赤項(xiàng)目五標(biāo)不斷追求更高、更好的境界。截至目前，項(xiàng)目部已累計(jì)完成60%以上的工程量。施工生產(chǎn)進(jìn)度也始終位于新建錦赤鐵路綜合標(biāo)段建設(shè)前列。蹦河特大橋拌合站被錦赤鐵路公司譽(yù)為樣板拌合站，作為客專標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)典范在全線推廣。
憑借著剛毅、睿智的性格和堅(jiān)定、執(zhí)著的腳步，吳克強(qiáng)再一次將一座新的交通豐碑獻(xiàn)給蒙遼人民。在他身后，我們看到的則是，他用汗水建造出一座座精品工程；在他身后，我們聽(tīng)到的是，他用樸實(shí)的情懷所譜寫的一曲曲奉獻(xiàn)之歌。事實(shí)上，也正是他的奉獻(xiàn)情懷，在多年的工作中，吳克強(qiáng)本人先后被上級(jí)部門授予“先進(jìn)工作者”、“優(yōu)秀科技工作者”、“優(yōu)秀黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。
