隨著杭州灣跨海大橋的建成通車，寧波徹底改變了長三角地區"交通末端"的宿命。然而對整個浙江來說，杭州灣跨海大橋更是一次對經濟版圖的重新劃分，其中浙東南的區域經濟地位會大幅提高，嗅覺靈敏、善于經營的溫州人早已"聞"出了其中的商機。
拉近距離 跨海大橋給溫州人省錢了
站在寧波慈溪隔著杭州灣遠眺36公里之外的嘉興海鹽，即使在晴天也只是一個模糊的輪廓。但兩岸的人都清楚，被海水阻隔的兩座城市將因跨海大橋的連接而從此變得親密無間。但受益的不僅是寧波和嘉興兩地，從杭州灣跨海大橋一直向南延伸，通過甬臺溫、上三線等高速公路可直通浙南的溫州市同樣將帶來"財富"。
浙南一角的溫州，作為一個地級城市，雖然離杭州灣跨海大橋有點遠，但它卻將溫州納入了"上海4小時交通圈"的輻射范圍，因此溫州人民也將成為"大橋效應"的受益者之一。
據相關交通部門提供資料顯示，目前，溫州到上海的航空日均航班在10個左右，飛行時間大約50分鐘，票價在600元左右；從溫州到達或途經上海的鐵路列車有2對，總運行時間為10小時，票價100多元；從溫州到上海的高速大巴日均開行24班，路上花費時間6.5--7小時，票價在210元。
杭州灣跨海大橋開通后，對溫州的公路運輸將是一個"利好"消息。不但減少了在途時間以及汽車燃油成本，同時降低了車輛磨損的消耗。從溫州長運集團了解到，從5月2日早上7點，溫州發往上海的第一班快客將由原來從杭州繞行，改從跨海大橋上通過，乘客不但可以提前近一個小時到達上海，而且長運集團決定把原來的210元的票價調整到190元。此舉無疑將會吸引相當一部分鐵路、民航客源來乘坐省時又省錢的高速大巴車。
據溫州中通物流公司董經理介紹，以往溫州、臺州一帶到上海的貨物，基本通過杭州線路運達。但從汽車載重噸位收費以及貨物運輸時間等經濟方面計算，節省的油費和過路費哪個更合算還要考慮。如果今后走杭州灣大橋，他們將會針對情況對運費進行相應調整。
接軌上海 溫州商人將受益"大橋效應"
上海灘一直是企業家們的舞臺，如今溫州商人更是在改革開放的上海灘嶄露頭角。然而，由于被錢塘江阻隔，一段160公里長"盲腸式"的支線，使得溫州人無法直通上海。在面對龐大的民間資金、傳統的企業模式……溫州區域早已經無法滿足當地企業發展的需要，于是越來越多的溫州民企開始以各種形式進軍500多公里之外的大上海。
由統計數據表明，目前在上海創業的溫州人有20多萬人，創辦了2萬多家企業，在這些企業中，很多企業的研發中心或者總部設在上海，但工廠仍留在溫州。如正泰、德力西、報喜鳥、美特斯邦威等很多知名企業都在上海等地直接投資辦廠。
這種"身體留守、腦袋外探"被戲稱為"啞鈴型"企業隨著杭州灣跨海大橋的開通，又將能夠得到好些好處呢？
頻繁來往于滬溫兩地的美特斯邦威總裁周成建表示，杭州灣大橋開通后，上海的影響將直接輻射到浙東南，這種城市間互相影響的加強對于促進企業兩地的交流和合作，推動長三角一體化發展裨益良多，這對美特斯邦威是個機遇，企業能夠更好的整合長三角市場的生產和物流等資源，提高綜合競爭力。如溫州到上海行車距離縮短120公里，按貨車均速每小時60公里計算，能夠節省2小時，這就意味著信息流、物流的加速和成本的降低，對于進一步完善生產網絡、開拓銷售市場、縮短產品上市周期會起到積極作用。
溫州市經濟貿易委員會主任姜增堯表示，杭州灣大橋開通將路途縮短了，能夠直接促進溫州和上海兩地"人流"往來的便利以及物流費用的減低。更為重要的是，地理距離拉近，心理距離也拉近了，使得溫州企業獲得了更大的發展空間，這讓溫州商人必須開始重新審視"溫滬布局"。今后，溫州外遷企業的"身體"和"腦袋"的互動更加頻繁。
最后，姜增堯卻不無擔憂地說，現在說外遷上海的溫州企業反哺家鄉還為時過早。相反，近期些溫州企業可能會加快外遷進駐上海的步伐。
